W Krakowie trwają ostatnie prace przy węźle Mistrzejowice, będącym częścią odcinka S7 Widoma–Kraków. Inwestorem jest GDDKiA, wykonawstwo prowadzi konsorcjum Gülermak i Mosty Łódź. Po otwarciu węzeł połączy trasę S7 z Północną Obwodnicą Krakowa i umożliwi zjazd do Mistrzejowic oraz Wzgórz Krzesławickich.
Co zmieni się w organizacji ruchu?
W pierwszej połowie października planowane jest udostępnienie jednej jezdni S7 między węzłem Grębałów a ul. Petofiego. Ruch ma być prowadzony po jednym pasie w każdym kierunku. Na tym etapie rondo w Grębałowie zostanie uruchomione niemal w całości, z wyjątkiem zjazdu w kierunku Kombinatu.
Wcześniej, 14 sierpnia, GDDKiA zmieniła organizację ruchu na ul. Petofiego i ul. Łowińskiego w rejonie węzła. Udostępniony fragment docelowej jezdni ma ograniczenie prędkości do 40 km/h i nadal traktowany jest jako teren budowy. Do końca października planowane jest uruchomienie zjazdu z węzła Grębałów na ul. Łowińskiego w kierunku Kombinatu oraz uruchomienie ronda na skrzyżowaniu ul. Petofiego i ul. Okulickiego.
Jak bardzo zaawansowane są prace przy węźle i estakadzie?
Głównym obiektem węzła jest estakada o długości blisko 1,6 km, której najwyższy punkt sięga około 20 m nad terenem. Konstrukcję w znacznym zakresie wykonano metodą nasuwania podłużnego — w dwóch trzecich długości. GDDKiA wskazuje, że estakada będzie jedną z najdłuższych tego typu realizacji w Polsce.
Cały odcinek S7 Widoma–Kraków ma około 18,3 km i obejmuje cztery bezkolizyjne węzły: Łuczyce, Raciborowice, Grębałów oraz Mistrzejowice. Szacunkowy koszt inwestycji wynosi blisko 1,7 mld zł. Relacje źródeł różnią się co do długości ostatniego fragmentu łączącego Mistrzejowice z Grębałowem — podawane wartości wahają się w granicach kilku kilometrów. GDDKiA podaje, że prace budowlane i wykończeniowe mają zostać sfinalizowane do końca grudnia 2026, a udostępnienie kierowcom zaplanowano jesienią 2026.
Co oznacza to dla mieszkańców Nowej Huty?
Otwieranie kolejnych elementów trasy i węzła będzie wiązało się ze zmianami organizacji ruchu na sąsiednich ulicach. Zamknięcie dotychczasowego przebiegu ul. Łowińskiego umożliwi budowę drugiej jezdni S7 w tym miejscu. Przy węźle kontynuowane będą prace wykończeniowe przy elementach drogowych i przy montażu ekranów akustycznych, co wpływa na okresowe utrudnienia i zmiany tras przejazdu.
Po udostępnieniu całego odcinka planowane jest przekierowanie ruchu tranzytowego poza obszary zabudowane północnej części aglomeracji krakowskiej, co ma zmniejszyć natężenie ruchu na lokalnych ulicach.
GDDKiA utrzymuje harmonogram otwarć na jesień 2026, przy czym część prac ma trwać do końca grudnia 2026.
